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周冠宇撬动中国互联网

下一个姚明？

来源|AI蓝媒汇

ID:lanmeih001

作者|伊柒

编辑|魏晓

车速270km/h的剧烈碰撞，倒扣并翻滚失控的赛车，满地的碎片和火星……

对于年仅23岁的中国F1车手周冠宇而言，北京时间2022年7月3日晚十点的英国大奖赛，可谓是“一秒天堂一秒地狱”。

排位赛中，周冠宇凭借出色的发挥赢得了正赛第九的发车顺位，创下了自己在F1中的个人最佳排位赛成绩。然而，正赛发车仅10秒，周冠宇驾驶的阿尔法罗密欧F1车队ORLEN的C42赛车，就因来自侧后方的撞击而失去气动平衡翻滚着飞出了护墙。

图片来自网络

一时间，天空体育、五星体育、企鹅直播、微博……全世界的F1车迷都在同一时刻为周冠宇屏息祈祷。刚在央视频出境的周冠宇，因这次事故迅速登上了各大社交媒体的前排。 仅在微博，7月3日当晚就有超过包括热一在内的六条热搜和这次赛道事故有关，B站、小红书等平台也出现了大量和周冠宇相关的内容。

图源/微博、小红书、每日赛车

“这是中国车手周冠宇啊……”看着回放中失控的赛车，五星体育解说员李兵发出了一阵惊叹。

由于事故严重、转播画面延迟，这次事故引发了巨大的关注， 互联网的视线也第一次完全聚焦在周冠宇，这位从事世界上最危险的运动之一、年仅23岁的中国F1车手身上。

从顶级车手，到体育顶流

天赋、技术力和资本，共同成就了周冠宇这位“中国F1第一人”。

自1950年首届F1创办以来，周冠宇是七十余年赛历中首位参加正赛的中国车手。韩寒在接受《五星体育》采访时曾说：“这是有重大意义的，就像刘翔对于田径，姚明对于篮球。”

首场比赛后，车迷称赞周冠宇是“从CCTV5开到CCTV13的男人”。

受制于国内不成熟的赛车环境，以及行业本身极高的前期投入、运营成本，现阶段很少有中国人能接触并参与到世界级的高水平赛车赛事中。而周冠宇能10岁制霸国内卡丁车赛事、11岁远赴英伦深融入欧洲赛车体系、15岁成为法拉利青训车手并一路从F4晋升到F1正式车手，除了自身的天赋和努力外，也和背后殷实的家业、潜力巨大的中国市场有着密不可分的关系。

毕竟，这是世界上最烧钱的比赛之一：以连续八届制造商总冠军梅赛德斯奔驰车队为例，梅奔在2019、20年的车队预算分别为4.25、4.11亿美元。在2021年预算帽规定出台后，F1所有车队的预算被限缩，由21年的1.45亿美元逐年缩减，到2023年将限定在1.35亿美元。

1.35亿美元，大约是预算帽出台之前中游车队一整年的预算水平。周冠宇所在阿罗的前身索伯车队，在2018年的预算刚好是1.35亿欧元（美元-欧元汇率在2018年约为0.87）

安慕希（AMX）广告位

随后，轩尼诗和汇丰银行等品牌也官宣了周冠宇成为中国区品牌大使，汇丰中国行长兼行政总裁王云峰表示，此番合作非常契合汇丰的品牌主张，希望通过这位新晋体坛偶像发掘新生代年轻人的市场价值。

阿罗的车队领队Frédéric Vasseur也曾在接受媒体采访时谈及周冠宇，他说车队选择周冠宇除了对他自身实力的认可之外，背后巨大的商业价值潜力同样是车队看中的一点。

“签约周冠宇对于我们来说是一个很大的机遇，因为（周冠宇加入车队）打电话来的赞助商比过去25年都多。”

周冠宇经济学

“感谢Halo！”——保护过F1车手格罗斯让、汉密尔顿，又在此次赛道事故中救下周冠宇的Halo系统，赛后收获了全网一致好评。

Halo系统的供应商，正是上海电气旗下的CP Tech。

2017年，上海电气旗下的上海集优，通过间接持有全资子公司Nedscheroef Altena Gmb H，收购了总部位于德国的CP Tech公司90%的股权。

周冠宇事故发生的第二天，上海电气在A股和港股股价单日大涨10.05%、9.28%。

而周冠宇在事故中翻过的护墙，正是联想的广告墙。

图片来自网络

虽然包括车迷和联想公司在内，大概没人希望广告以这种方式打出效果，但不得不承认，今年联想在银石投放的赛道广告，确实跟着周冠宇的翻车镜头一起广为流传。

早在2007年，联想就曾签约威廉姆斯车队，成为顶级赞助商。据外媒《Bussiness F1》杂志报道称，这笔赞助费高达3000万美元（同期爱国者以1900万美元赞助了迈凯伦车队）；2018年，联想又成为了F1旗帜性车队法拉利的赞助商。尽管双方均并未透露这次合作的具体签约金额，但考虑到法拉利在F1的历史地位以及曝光度，联想提供的赞助费大约仍在千万级别。 2022年，联想成为了F1赛事的官方赞助商，并冠名了全年最受车迷关注的比赛之一、世界一级方程式赛车的摇篮——英国大奖赛。据相关媒体报道，本赛季联想的赞助费用和规模，级别仅次于劳力士、阿联酋航空和地中海游轮这类“全球合作伙伴”。

图源/联想中国官微

联想加注，其他一些科技企业同样慕周冠宇和F1之名而来。2022年7月1日，周冠宇所在的阿尔法罗密欧车队官宣商汤科技成为其赞助商，将在赛车运动领域为车队提供人工智能技术应用，商汤的LOGO出现在了阿尔法罗密欧赛车侧箱的位置。

图源/商汤官网

在接受媒体采访时，商汤科技联合创始人、董事长兼CEO徐立表示：“商汤与阿尔法·罗密欧车队的合作，将促进AI与赛车运动行业结合，把行业智能化水平提升到新高度。我们期待将商汤绝影智能汽车的最新技术与F1车队品牌相结合，为赛车运动的体验带来全新变革。”

阿罗车队也通过官推发文称，商汤将通过前瞻性的AI技术分析赛况、策略，帮助车队建立优势。据公开资料显示， 这或是商汤科技首次以赞助商的身份参与到大型体育赛事当中。

商汤拥抱周冠宇效应，而小米选择了一直以来定位高端的冠军车队，梅赛德斯奔驰。

小米的子品牌redmi，在今年二月份联名梅赛德斯AMG马石油车队，发售了旗舰机型K50的“冠军特别版”，外观、礼盒多处应用了梅奔车队元素。这并非小米首次合作梅奔，2020年，小米就曾推出过电动滑板车的梅奔特别版。滑板车身上印有梅赛德斯AMG马石油车队的LOGO，配色也是梅奔色。

TikTok则签约了阿斯顿马丁，LOGO出现在座舱附近。背靠斯特罗尔家族、出手阔绰的阿斯顿马丁并不缺钱，同Tik Tok的合作或许意在提升自身的互联网曝光度。

据F1官方统计的数据显示，2021赛季全球共有累计15.5亿人次观看了F1赛事，相比2020年增加4.0%，平均每场约有7045万观众收看。因“汉密尔顿被规则绝杀”而引起巨大争议的收官战阿布扎比大奖赛在全球范围内吸引了1.087亿人次观看，为全年收视率最高的一站，同比2020阿布扎比大奖赛增加29%；

在主要的细分市场中，荷兰累计观众人次同比增加81%，美国+58%，法国+48%，意大利+40%，英国+39%。

2021赛季独立观众人数（赛季中至少观看一场比赛的人数）为4.45亿，中国是独立观众最大的市场，达到了7080万，较2020赛季增长了13%。

包含中文官方社交媒体在内，F1全球所有的官方社媒共有4910万粉丝，粉丝量同比增长40%；视频播放量同比增长50%至70亿；互动量同比增加74%，达到了15亿。 中文社媒（包括微博、抖音等）粉丝量同比增长39%至270万。

截止目前，F1官媒在微博的粉丝已有162.6万，头条11.4万，抖音137.6万。而周冠宇个人在微博的粉丝量也已经达到了129.2万，抖音38万；一向不温不火的阿尔法罗密欧车队，也因周冠宇的到来受到了不少关注（微博15.2w），粉丝量方面直逼梅奔（16.6w）。

以周冠宇稳定且颇具观赏性的风格、出色的状态以及身份所带来的天然话题性，2022赛季往后中国市场为F1带来的收益将极为可观。

2002年，姚明以NBA状元秀的身份被休斯顿火箭队选中并大放异彩后，NBA联赛先后吸引了包括李宁、联想、蒙牛在内的超过15家中国公司前去赞助，火箭队也由一支普普通通的NBA球队，跃升成为国人心中的主队。

二十年之后，周冠宇几乎复制了这一路线：以顶级运动员的身份入局，并迅速将国内的视线和资本，拉向大洋彼岸一片遥远的赛场，休斯顿火箭队和阿尔法罗密欧车队的颜色，刚好还都是“中国红”——火箭队在春节等传统节日的周边营销，阿尔法罗密欧完全可以寻迹。

本周末在F1英国站的事故——碰撞、翻车、上墙，从路人和车迷的角度看确实是惊险的，但也只是一次正常的赛道事故而已。而 更为功利的说，周冠宇这次撞墙事故，也让他翻过了成为中国体育顶流的最后一道墙。

*标题图来自周冠宇个人微博

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