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说到动力,大多都能想到现代不同燃料的动力,比如说蒸汽机、燃气轮机等,在运行当中,会需要进行大量的燃料消耗,运行速度也是比较快的,特别是那些大型船只,都是使用巨大的动力来支撑船只的运行,以到达目的地,毕竟船只越大,所需的动力也就越大。
然而现代环境的改变,以及对能源的认知越来越多,也意识到了其的重要性,于是也想要找到有新能源能够代替的动力系统,核动力就是其中之一,然而能够做到核动力的国家并不多,而风能、水能等也是新能源的代表,再加上在海上运输的船只,似乎风力能够有着很大的作用。
这不就有人想到了风帆,其实早在古时候,由于没有先进的技术,对于船只的运行基本就是用风力或者人力进行驱动的,而风帆就在两千多年前,已经被我国进行利用,郑和下西洋的船只,使用的就是风帆动力,只是在动力系统丰富的现在,似乎风帆动力并没有被放在眼前进行研究。
在追求节能减排的现在,如果风帆能够得到利用看上去是一件不错的事情,然而现代船只动辄就是上万吨,在人们的认知当中,风帆动力是很难带动的,然而事实是,中国在这方面创下了奇迹,中国首创了风帆动力技术,并成功支撑30万吨排水量船只的运行,这一亮相,令欧美国家都感到了震惊,谁也想不到,使用风帆技术,居然能够带动一艘“海上巨兽”。
这就是凯力号原油运输船,在建造初期,可以说没有国家相信,中国能够完成,毕竟这是史无前例的存在,而凯力号是VLCC轮船,更是增添了难度。
所谓的原油运输船,指的就是运载原油的船舶,而对于原油的需求来看,往往是需要很大量的,如果一次性能够运输更多的原油,显然是能够减少一定的运输成本和来回运输的时间、次数的,因此一般情况下,原油船都是小的几十吨,大的能到几十万吨、可以说原油船是所有船舶中的最大者。
而VLCC就是原油船中的超大型油船的存在,这一部分的油船,载重量都是能够达到20万吨到30万吨,目前全球所建成的VLCC一共有400多条,而我们的凯力号,则是30万吨级别的,重30.7万吨。
因此这样的重量是很难想象,能够通过风帆动力技术进行推进的,可是事实摆在眼前,让世界各国不得不信,可以说是颠覆了世界造船业的认知,也再一次让世界见证了中国基建的实力,而凯力号油轮,也是我国建造的全球首艘风帆VLCC轮船,这是中国造船业上,突破的一大成就。
那么这么大的油轮,这个风帆动力系统到底是如何操作的呢?
凯力号原油运输船,在外观看上去,它的特色一览无遗,甲板的两侧,安装了两个巨大的金属风帆,根据数据显示,金属风帆的高度为39.6米,宽度是14.78米,而回转底座的直径则是5.3米。
在符合空气动力学的基础上,安装在了凯力号之上,可别看好似只是建造了两个金属风帆那么简单,要知道这两个风帆建造之时,也遇到了多个难题,因此并不是那么容易就建造而成的。
这个底座就是通过高端的数控机床进行加工而成,由于是特制的存在,各项数据是经过多次计算而出,并打造出来以后,能够运用得上,所以在这个底座制作的时候就遇到了很多难题,更是多次调整,最终才确认而下。
在正式航行测试以后,对风帆的操控越来越熟练,而检测的数据来说,得到的数据也越来越精准,工程师们发现,只要合理掌控使用风帆,就能够依靠风帆驱动油轮的前行,于是发现,能够降低发动机负载功率,并且可以减少燃油消耗,带来经济效益。
而这个减少的燃油消耗目前也有一个准确的数据,可以减少3%的油耗,可别小看了这3%,一艘30万吨级的油轮,所产生的油耗,可不是一辆私家车的油耗能比的,所以这也是一个不小的数据,这是一艘船所带来的,未来更多呢?那将是一个很大的能源节约。
不过这一操作,是否有想到油电两用的新能源汽车呢?
只能感叹,中国的造船业是飞一般的成长。
xtt野花日本HD免费高清版8看了这部电影,我对未来科技充满了期待,希望能早日实现时空穿越。靠谱推荐