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原创 中国直升机突破，曾拒绝合作的外商又想合作，专家：你没机会了
直升机可以说一直是我国的弱势所在，其的进步，一直都是国人在期待着的，看上去直升机没什么，可实际上，在很多关键时刻，直升机，可是有大用的。
要知道作为可执行军事任务的直升机，是陆军航空兵的主要作战装备，遇到对地攻击、反坦克作战、支援地面部队作战和支援舰艇部队作战等时，都有着提高部队机动性和后勤支援等方面的作用。
当然对于海航版也一样，我们也一直都在追求，就好比我们一直非常期待的直-20一样，毕竟其一旦进入我军，必将成为我国未来通用直升机装备的主力，也给我国陆军安装上一双“翅膀”。
并且直-20在未来还是有海航版在海军的计划当中，届时将会成为航母乃至两栖攻击舰的舰载机，能够帮助执行运输、携带导弹和后勤支援等任务，那时候，就能够负责其警戒、侦察和补给，同时还能够在驱逐舰上，执行巡逻、反潜、救援等任务。
为此我们非常期待着直-20的成功，然而一直以来，我国的直升机技术就弱于西方发达国家，更甚至有不少的技术，被卡脖子封锁当中。
早时候我国为了更好的技术，就曾找到法国合作，当时我们合作都已经谈好了，更是签下合约，可是没想到法国单方面进行了毁约，拒绝和我国合作。
这一举动可以说是刺激了我国的科研人员，纷纷表示，今天你对我爱理不理，明天我必让你高攀不起，这不在努力之下我们真的做到了打破西方国家的垄断。
这项技术就是旋翼防除冰技术，在当时仅仅只有几个国家才掌握这项技术，可以说是一项非常高端的技术，当时我们找到法国，也就是为了这项技术，只是没有想到当时法国在单方面毁约。
可拒绝合作的外商，竟然在后来主动抛出橄榄枝，找到中国合作，然而我们的旋翼防除冰技术已经成功掌握，这时候中国专家霸气回应，你没有机会了！这是多令人骄傲的事情呀。
那大家知道，这个旋翼防除冰技术，到底有什么神奇之处吗？
这样说吧，直升机的机翼结冰问题，一直都是重中之重的话题所在，要知道直升机的用途非常广泛，可是在高空严寒地带，又或者高原之上，机翼处，就会结出一层薄薄的冰，一度被业内人，称为“冰帽子”。
而这层冰要是无法及时进行去除，那么直升机的螺旋桨就会出现剧烈震颤的，导致出现飞行安全隐患问题，所以这就必须要进行除冰，为此解除机翼的结冰，让其恢复正常状态，成为了研制人员重点突破的问题。
简单来说，旋翼防除冰是直升机通过状态的螺旋桨，进行冰雾喷洒，这样一来就能解除机翼的结冰，只是这一技术，所能够突破的国家并不多，不过就在直-20在亮相以后，我们能看到，我们的直-20在亮相的时候，发现已经拥有了旋翼除冰的能力。
那么也就意味着，我们的直-20，不仅能够完成低空飞行任务，即使是高空也不畏惧，真正做到全疆域飞行作战，对我国来说，这无疑是在直升机领域的一重大突破，成功摘掉了“冰帽子”，打破垄断，这时候法国还想回头来找我们合作，真是小瞧了我们。
根据官方消息表示，这项技术是在2014年的时候进行突破的，有了这项技术的加持，我们对于之直-20的期待，也变得更强烈了。
如今在工程师们的努力之下，也已经有了多种直升机旋翼防冰除冰的妙招。
1、气动带除冰
这是属于一种机械除冰技术，主要应用于直升机旋翼、尾桨前缘的位置，在直升机飞行的时候，能够做到不停地给膨胀管充气膨胀、卸压收缩，如此一来冰层就开始破裂，脱离表面。
2、液体防冰
这其实就是运用除冰剂，使用除冰剂，让其和旋翼表面的水滴进行混合，如此一来，混合液的凝固点就会低于旋翼的表面温度，从而做到防止结冰。
3、电热除冰
这一招就是将电能转化成为热能进行除冰，也就是说通过加热的方式，来进行除冰，虽然加热会出现增加耗电的问题，可是只需要做到间断加热，就能够给旋翼除冰。
这一方式也是目前应用最多的方式，且组成熟。
在随着新型材料的面世，工程师们，也逐渐将想法动到了新型材料上，想从材料入手，解决更深入的问题，如今中国已然不怕除冰问题，相信更为强大的直升机，也将接踵而来，我们一起期待更好的直升机在我国亮相。
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