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直升机可以说一直是我国的弱势所在,其的进步,一直都是国人在期待着的,看上去直升机没什么,可实际上,在很多关键时刻,直升机,可是有大用的。
要知道作为可执行军事任务的直升机,是陆军航空兵的主要作战装备,遇到对地攻击、反坦克作战、支援地面部队作战和支援舰艇部队作战等时,都有着提高部队机动性和后勤支援等方面的作用。
当然对于海航版也一样,我们也一直都在追求,就好比我们一直非常期待的直-20一样,毕竟其一旦进入我军,必将成为我国未来通用直升机装备的主力,也给我国陆军安装上一双“翅膀”。
并且直-20在未来还是有海航版在海军的计划当中,届时将会成为航母乃至两栖攻击舰的舰载机,能够帮助执行运输、携带导弹和后勤支援等任务,那时候,就能够负责其警戒、侦察和补给,同时还能够在驱逐舰上,执行巡逻、反潜、救援等任务。
为此我们非常期待着直-20的成功,然而一直以来,我国的直升机技术就弱于西方发达国家,更甚至有不少的技术,被卡脖子封锁当中。
早时候我国为了更好的技术,就曾找到法国合作,当时我们合作都已经谈好了,更是签下合约,可是没想到法国单方面进行了毁约,拒绝和我国合作。
这一举动可以说是刺激了我国的科研人员,纷纷表示,今天你对我爱理不理,明天我必让你高攀不起,这不在努力之下我们真的做到了打破西方国家的垄断。
这项技术就是旋翼防除冰技术,在当时仅仅只有几个国家才掌握这项技术,可以说是一项非常高端的技术,当时我们找到法国,也就是为了这项技术,只是没有想到当时法国在单方面毁约。
可拒绝合作的外商,竟然在后来主动抛出橄榄枝,找到中国合作,然而我们的旋翼防除冰技术已经成功掌握,这时候中国专家霸气回应,你没有机会了!这是多令人骄傲的事情呀。
那大家知道,这个旋翼防除冰技术,到底有什么神奇之处吗?
这样说吧,直升机的机翼结冰问题,一直都是重中之重的话题所在,要知道直升机的用途非常广泛,可是在高空严寒地带,又或者高原之上,机翼处,就会结出一层薄薄的冰,一度被业内人,称为“冰帽子”。
而这层冰要是无法及时进行去除,那么直升机的螺旋桨就会出现剧烈震颤的,导致出现飞行安全隐患问题,所以这就必须要进行除冰,为此解除机翼的结冰,让其恢复正常状态,成为了研制人员重点突破的问题。
简单来说,旋翼防除冰是直升机通过状态的螺旋桨,进行冰雾喷洒,这样一来就能解除机翼的结冰,只是这一技术,所能够突破的国家并不多,不过就在直-20在亮相以后,我们能看到,我们的直-20在亮相的时候,发现已经拥有了旋翼除冰的能力。
那么也就意味着,我们的直-20,不仅能够完成低空飞行任务,即使是高空也不畏惧,真正做到全疆域飞行作战,对我国来说,这无疑是在直升机领域的一重大突破,成功摘掉了“冰帽子”,打破垄断,这时候法国还想回头来找我们合作,真是小瞧了我们。
根据官方消息表示,这项技术是在2014年的时候进行突破的,有了这项技术的加持,我们对于之直-20的期待,也变得更强烈了。
如今在工程师们的努力之下,也已经有了多种直升机旋翼防冰除冰的妙招。
1、气动带除冰
这是属于一种机械除冰技术,主要应用于直升机旋翼、尾桨前缘的位置,在直升机飞行的时候,能够做到不停地给膨胀管充气膨胀、卸压收缩,如此一来冰层就开始破裂,脱离表面。
2、液体防冰
这其实就是运用除冰剂,使用除冰剂,让其和旋翼表面的水滴进行混合,如此一来,混合液的凝固点就会低于旋翼的表面温度,从而做到防止结冰。
3、电热除冰
这一招就是将电能转化成为热能进行除冰,也就是说通过加热的方式,来进行除冰,虽然加热会出现增加耗电的问题,可是只需要做到间断加热,就能够给旋翼除冰。
这一方式也是目前应用最多的方式,且组成熟。
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