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去年近24万辆国产车涌入巴西!自主品牌靠“技术输出”闯海外

本文来源:时代周报 作者:赵昱

2月18日,吉利汽车控股有限公司(下称“吉利汽车”)公告称,其母公司浙江吉利控股集团有限公司 (下称“吉利控股” )与雷诺签署了框架协议。根据该协议,双方将通过雷诺巴西公司扩大在零排放、低排放车辆开发和生产方面的战略合作。吉利控股将投资并成为雷诺巴西公司的少数股东,以获得本地化生产、服务网络和管道资源。

产业生态本土化已经成为国内车企出海的重要趋势,这种成熟的产业生态模式可以复制推广到其他地区,形成“反向出海”的竞争力。

时代周报记者就企业在海外的布局规划等问题联系吉利控股,企业方表示,将在印尼、越南等国家和中亚、非洲等区域市场落地本地化制造工厂,不断推动全球制造网络的优化和升级。


图源:吉利汽车官微

多家车企布局拉美市场

今年初,吉利汽车集团CEO淦家阅就在一场活动上透露,为促进新能源板块全面增长,年内,吉利汽车将增加300多个销售及服务网点,预计到年底全球渠道网点将超过1100家,助力吉利汽车完成2025的出海目标。

在淦家阅看来,国际市场要有好的表现,产品和渠道是核心。通过提升海外市场的产品和渠道的竞争力,吉利汽车集团今年将在海外市场实现15.6%以上的增长。

2024年,吉利汽车集团(含吉利、极氪、领克)全年销量达到217.66万辆,同比涨超32%。期内出口销量达到40.39万辆,同比涨超53%,超额完成38万辆的年度出口目标,加速产品、渠道、技术、人才的全体系海外输出。按照前述目标计算,吉利汽车集团需要在年内冲击46.69万辆的出口销量。

随着新能源汽车产业发展步调提速“狂飙”,越来越多车企将国内外溢的产能和技术优势倾注向海外市场。对于比亚迪、吉利汽车、上汽集团、长安汽车等一众的巨头而言,出海更是拓展业务版图的必要举措。

中国汽车工业协会数据显示,2023年中国汽车出口数据首次超过日本,达到491万辆,同比增长57.9%。2024年,这一数值同比增长23%至641万辆,使中国成为全球最大的汽车出口国。

按地区划分,2024年整车出口总量前十的国家分别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。在吉利汽车计划布局的巴西,去年,中国车企累计实现了23.68万辆的出口量。

仅以新能源汽车销售规模为口径计算,2024年,比利时、巴西、英国、泰国和菲律宾位列中国新能源汽车出口量前五,巴西、比利时、墨西哥、阿联酋、印度尼西亚位列出口增量前五,增量贡献度合计达到106%。出口至巴西的新能源汽车达到15.22万辆,较2023年增长超8万辆。

除吉利汽车外,比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车也在拉美市场有所布局。

根据乘联分会秘书长崔东树提供的数据,得益于欧洲市场的贡献,2017-2022年,国内汽车出口量呈现逐步回升态势。2022年后,俄罗斯市场增量巨大,贡献了核心增量。2024年,欧盟市场出口量占比下降,巴西所处的中南美和美加地区的出口量有所增长。

“反向出海”成趋势

在乘联分会秘书长崔东树看来,出口增长的动力在于“天帮忙、高质量、人努力、地缘变”。 “天帮忙”是指中国汽车产业链韧性强和国家鼓励出口的贸易政策支持;“高质量”指新能源的出口贡献增大,新能源技术领先加之智能化优势凸显;“人努力”是指自主品牌企业发力,产品质量提升、成本控制出色;“地缘变”指的是中国出口的多元化分化发展。

得益于前述各项利好托底,越来越多车企选择依托国内供应链优势,将中国打造为面向全球的汽车生产基地,自主品牌如是,合资品牌亦然。

自主品牌的优势在于,其电动化、智能化步调快,新能源产品类型丰富、性价比高,有利于在国际市场打造差异化路径。

2024年,比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦建设的两座工厂先后实现投产。比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月,主要用于生产海豚、海豹、元PLUS (ATTO3)以及宋PLUS DM-i(Sealion 6)车型,年产能约15万辆。据悉,该工厂生产的车辆不仅将投放到泰国本土,还将辐射周边东盟国家。

长安汽车在泰国罗永府,奇瑞汽车在泰国、巴西都设有整车或零部件工厂。根据长安汽车方面此前透露的消息,位于泰国罗勇府的生产基地将在今年一季度投产,未来将满足10万辆/年的一期产能目标。

零跑汽车则通过反向合资,以轻资产模式与Stellantis集团合作成立零跑国际。零跑汽车提供产品技术,借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源,快速切入欧洲、中东、拉美等细分市场。二者的合作打破了此前“中国企业提供经销商网络、外国车企提供技术”的惯有模式。

而合资品牌的优势在于,其在全球市场积累了深厚的品牌影响力。宝马集团、大众汽车、现代汽车、通用汽车、福特汽车等国际巨头依托其在中国的生产基地,制定了更为灵活多元的全球化策略。

自2023年起,福特汽车旗下的林肯品牌就将其在中国生产的航海家车型销往美国,航海家车型销量也形成了中国和出海倒挂的趋势,海外销量远超中国。

2024年4月,宝马集团宣布,将对其在沈阳的生产基地增加200亿元投资,沈阳大东工厂将迎来大规模的升级改造和技术创新,为2026年宝马“新世代”车型的国产化生产做好充分准备。

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