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近期,莲花跑车在中国市场掀起了一场风波,这一切源于新款车型的发布及其后的用户反馈。2月18日晚,莲花中国总裁毛京波通过莲花跑车APP,向广大车主发布了一封公开信,信中详细阐述了公司在新车型推出过程中的思考与反思。
毛京波在信中提到,面对中国电动汽车市场日新月异的变化,莲花公司决定通过拓宽价格带、降低起售价格门槛的策略,来应对激烈的市场竞争,同时也为了让更多消费者有机会领略莲花品牌的独特魅力。然而,新款车型发布后,用户的反馈却并未如预期般热烈,反而引发了一系列问题。
对于此次新车型推出给用户带来的困扰,毛京波在信中表达了诚挚的歉意,并承认公司在与用户的前置沟通上做得不够到位。她承诺,莲花公司将深刻吸取此次教训,未来会更加注重倾听车主的声音,及时与用户进行沟通交流,以避免类似情况的再次发生。
毛京波还在信中透露了关于ELETRE车型中文命名的调整。她表示,原本为ELETRE起中文名为“夏花”,寓意生如夏花之绚烂,希望这个名字能够好记、好念并赋予美好的祝愿。然而,经过用户反馈的收集与分析,公司发现“夏花”这一命名存在被误读的问题,因此决定不再使用“夏花”作为ELETRE的中文命名。
回顾今年1月初,路特斯科技宣布其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场的回归,并正式更名为“莲花跑车”。这一消息无疑为莲花品牌在中国市场的发展注入了新的活力。随后,在2月14日,莲花跑车正式发布了更名后的两款新车型——EMEYA繁花和ELETRE(原夏花)。其中,EMEYA繁花定位为“运动豪华轿车”,售价区间为52.80-100.80万元;而ELETRE则定位为“运动豪华SUV”,售价区间为54.80-101.80万元。
值得注意的是,与去年1月18日上市时的价格相比,这两款新车型的降价幅度均超过了10万元。这一举措无疑体现了莲花公司对中国市场的重视与诚意,也进一步提升了其在中国消费者心中的品牌形象。
数据显示,莲花跑车在2024年全年累计交付新车12065辆,同比增长70%,其中中国市场贡献了近25%的交付量。这一成绩不仅彰显了莲花品牌在中国市场的强劲势头,也为其未来的发展奠定了坚实的基础。据悉,莲花跑车已经为2025年设定了新的目标——将全球交付量提高20%,其中25%-28%来自中国市场。
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