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航发的存在是非常重要的,可以说没有航发,那飞机就没有办法进行飞行了,这样说吧,航空发动机的存在,突破,是促进航空事业发展的重要推力,看向航空事业的变革,都和航空发动机的技术进步有很大的关系。
可以说缺少了这种高度复杂和精密热力机械,那么就没有航空事业的发展,而在经过100多年的时间,已经发展成为了一种可靠性极高的成熟产品,因此飞机也是一种极其安全的交通工具。
然而不仅仅是日常的交通会有飞机,就是国家的空军发展当中,也极其注重航空发动机的发展以及水平情况,毕竟航空的基底,决定了战机的性能起步。
中国的航发目前来看,一直都没有掌握世界先进水平,也是我国感到遗憾的事儿,不过这些年中国在航发这一块儿也有了一定的突破,像我们的运-20就换装了国产发动机,既然国家有这个自信换装,也就意味着其也已经具备了需求,也呈现了未来方向。
然而你知道吗,世界上推力最大的发动机,号称世界最强,一台就顶运-20的4台发动机,这就是出自美国的发动机,GE-9X,那么这个GE-9X发动机,到底有多牛呢?
GE-9X发动机其实并没有军用,然而就是这么一台发动机,就比军用的运-20飞机发动机的推力要强上这么多,也侧面证明了GE-9X发动机的性能优势。
GE-9X发动机是世界上最大的商用航空发动力,目前也是波音777X的指定动力引擎,和波音777X一起在2020年服役。
GE-9X发动机拥有新一代的压力比,达27:1的11级高压压气机,也拥有最新的第三代TAPS III燃烧室,具有高效率和低排放的特点,同时还用用采用陶瓷基符合材料的燃烧室和涡轮。
陶瓷基复合材料是一种高强度、高弹性,具有可靠性的材料,如今已经成为了高科技新材料的重要分支,比如说液体火箭发动机喷管、导弹天线罩、飞机刹车盘等,都是需要具有可靠性材料的部位,以支撑。
可见陶瓷基复合材料是一种具有很大优势的材料,将其应用在发动机上无可厚非,有了这些新一代技术的支撑,对于整机的气动性能、机械结构验证等,都有了极大的提升。
而对于GE-9X发动机的研制,可以说也是为了波音777X专门研制的,波音计划777X的研制时,就在寻找能提供推力高达45.4吨发动机的供应商,最终GE给出了GE-9X发动机方案,并向波音注资5亿美元,用来研发波音777X,从而拿下了发动机供应商的独家权。
GE-9X是世界上最大的航空发动机,它的风扇直径就达到了3.4米,进气道的直径更是为4.5米之长,比起波音737的飞机机身直径还要大出76厘米,可见GE-9X发动机的巨大,同时也能想象波音777X的大体,这也是波音首次尝试开拓400座级洲际客机市场。
而为了足以应对波音777X的动力需求,GE-9X发动机的推力达到了推力61吨,不说一台是运-20的4台之巨,还是歼-20推力的5倍之多,可见GE-9X发动机确实是顶尖的存在。
由此可见美国对于航空发动机核心技术的掌握有多先进,虽然同为航空发动机,客机和战机的需求还是有很大区别的,这么大的航空发动机一般也不会安装在战机之上,可就算是商用的,我国想要做到这样的成绩,还需要时间的沉淀,更多的努力。
有了GE-9X发动机的加持,能够支撑波音777X航行2万公里,而比起上一代GE发动机来说,还能够节省10-15%燃油消耗,可见虽然发动机增大了,对于节省燃油来说,一直也是航发领域的课题。
在制造GE-9X发动机之时,还运用到了3D打印技术,配备了300个3D打印零件,同时也尽可能的减轻了发动机的重量。
这么强大的发动机面世,我国专家也有进行过分析,张召忠也曾评价,毋庸置疑美国在发动机领域内依旧是世界之一,不要被误导。
可以说这样的评价还是非常中肯的,而在发动机领域,不论是航空发动机还是汽车发动机,中国的发展之路还是漫漫之行,相信不忘初心,我们在发动机领域一定能够有着重大突破,这是我们对科学家们的信任,也是对国家的信任。
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