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华为小米，又开战了
文| 金角财经 角爷
2025年车圈大战，先从华为抢走小米门店打响。
多方信源确认，小米汽车上海浦东世纪公园店（小米汽车上海市浦东新区世纪公园销售服务中心）关闭，该店原为上海冠松汽车旗下的小米授权门店。
值得注意的是，该门店现在已经改换门头为鸿蒙智行门店。鸿蒙智行即华为智选车模式，旗下拥有问界、智界、享界、尊界四大品牌，其中问界在混动增程赛道已经遥遥领先，问界M9更是斩BBA于马下；历经三次发布归来的智界，如今在纯电赛道也急起直追，余承东称赞智界R7领先新Model Y。
这应该算是华为、小米各自投身汽车产业以来，首次短兵相接。如果说两者曾经在手机行业的大战是“华米一战”，那么如今在汽车行业难以避免的冲突，则拉开了“华米二战”的大幕。
不同的是，曾经手机大战的模式是在发布会上“阴阳友商”，而在进军汽车行业之后，华为与小米似乎都刻意避开对方不谈，当然这里面可能有车型定位的不同，但随着汽车行业竞争烈度不断上升，在战场上发生碰撞是迟早的事。
只不过，谁都没想到，华为与小米的汽车大战，竟然是从门店争夺战开始。而随着华为与小米的战线不断拉长，注定会看到越来越多的刀光剑影。
经销商背叛小米
公开信息显示，小米汽车上海世纪公园店是小米汽车首批59家门店之一，是小米汽车上海首批6家店之一，上海唯二的经销商授权门店。
随着该门店关闭转让，小米汽车官网的销售网点页面已经无法查询到该门店详细信息。知情人士透露，小米汽车上海总共就三家售后门店，现在可以做售后维保就少了一家。
虽然还不清楚小米后续是否会另开门店，但此事发生的时间节点值得玩味。
从销量上看，1月6日-1月12日的新势力周销榜上，小米汽车销量0.54万辆排名第三，问界则是0.5万辆排名第五，这是小米汽车在周销榜上首次超过问界；到了最近1月13日-1月19日的周榜上，问界又超越小米，但同样是纯电的智界，距离小米的身位依然很远。
虽然单个门店的更变，不能完全说明什么，但是小米门店变成鸿蒙智行门店，而智界正是其中被给予厚望之一，很可能意味着“华为四界”正在加大销渠道布局布局力度。
事实上正是如此，位于此前小米门店旁边的，正是AITO问界门店，且两家门店均为同一经销商——上海冠松汽车所有。
｜小米门店转让前后对比，旁边是问界门店
照理来说，一家经销商同时代理销售不同品牌的汽车，是更为稳健的经营策略，尤其是小米的销量相当不错。刚刚过去的12月，交付直接超过2.5万辆，连续3个月超越2万辆，仅仅用了9个月时间做到了超过13.5万辆的销量，而雷军最新直播确认小米SU7的交付量已经超过15万辆。
因此，也有观点认为，上海冠松此举并不明智，小米汽车仍在上升势头，且今年要推出SUV车型YU 7，注定又是大爆款。
反观鸿蒙智行与问界分家，本质上同属华为智选车模式，全靠余承东站台，目前除了问界站稳脚跟，智界徐徐上升，剩余的享界和尊界还没有交出傲人战绩。
而一旦华为内部对鸿蒙智行的定位发生改变，或者更加“界”加入，比如最近上汽确认与华为合作“尚界”，都有可能分流原先“四界”的销量。
更何况，原本就已经拥有了销量最好的问界门店。
鸿蒙智行激进扩张
有分析指出，经销商背叛小米的关键原因在于利润驱动。
有汽车博主称，有些投资人放弃小米，主要是看中问界产品售价高，利润高；小米一台车，经销商能拿到9000元，问界一台车能拿到1.9万。
而据某问界店店总透露，2024 年其店内平均月销量达到 200 台，售后每月产值 200 万，全年利润超过了 1500 万。据美银证券推算，一家问界门店将产生 2000万元的纯利。
一位业内人士称，鸿蒙智行的经销商模式中，分为只销售问界的“问界店”和销售问界、智界、享界的“三界店”以及销售问界、智界、享界、尊界的“四界店”。此次小米门店被改造为鸿蒙智行门店，疑似为经销商将原有的问界店改为了“四界店”。
如果真是如此，那么利润驱动也能说得通，变更后的门店是鸿蒙智行依然卖问界，其他三界的经销利润或许比不过问界，但应该也不会低太多。
还有业内人士指出，除了利润不及问界，小米汽车对经销商考核更为严格，也是选择鸿蒙智行的一大原因。
2024年3月，在小米SU7发布前夕，小米汽车宣布首批59家门店将覆盖全国29个城市。根据小米集团总裁卢伟冰此前透露信息，小米汽车新零售以“直营”为核心。在宣布“直营”的同时，小米汽车与14家汽车销服合作商签订合作意向书。
对于经销商体系的搭建，小米汽车采用了“1+N”的销售模式，其中“1”为直营，“N”则为可以由经销商代理销售。对于经销商的招募，小米不仅要求了场地独立接待区和客休区不低于120㎡、具备二类及以上维修资质等硬件条件，还要求具有代理相关品牌经营，以及其在所代理的主流新能源品牌维修能力评定中排名领先等软性条件。
而华为在售卖鸿蒙智行车型的过程中，沿用了手机销售的代理渠道。由中邮普泰作为鸿蒙用户中心的总代理，且对开店速度更为关注。
2025年才开始，不少城市传来了鸿蒙智行新店开业的消息，甚至有传言称，广州今年将开50家鸿蒙智行店。
去年鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆，今年还发布了翻一番的销售目标。要达到这样的目标，除了要有一系列的新产品支撑，也得建设更加密集的销售网络。
2025年刚开年，有消息称鸿蒙智行计划在28个省级行政区96个城市，新建超过 110家销交服一体化用户中心。
鸿蒙智行用户中心分为四个级别，分别是S、A、B、C共4个级别，每个级别的面积、车位、电容要求都不同，这也为经销商提供了更多样的选择。预计2025年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将冲击1000家。
作为对比，截至2024年12月31日，小米汽车全国门店数量仅仅200家。2025 年1月计划新增 16 家门店，预计新增覆盖呼和浩特、洛阳等 6 座城市。卢伟冰曾表示，小米新门店占地面积达600平方米是为了未来小米的汽车会在小米之家销售而考虑，此后小米会开设更多展陈面积更大的门店，都是基于卖车考虑。
有消息称，鸿蒙智行今年将积极收编豪华品牌经销商，在招募规划文件中，有一条规定是 " 原 BBA 门店优先"。
而此次变更的小米门店，此前是凯迪拉克销售网点。看来华为的胃口又变大了，小米门店也不介意吞入腹中。
华米二次战争
在中国商业史上，华为与小米的交锋，足以写出一本商战教材。在汽车之前，两者在手机行业中交锋过很多次，留下了数不清的名场面。
其中最出名的当属出自雷军之口的金光闪闪五大大字：“友商是SB”，出自10年前的小米发布会上，至今仍在网上广为流传，为人所津津乐道。
对此，雷军还在线辟谣，在去年10月，雷军微博转发小米公关部总经理王化关于金光闪闪五个字的解释，称「友商是XX」出自2015年发布会，被很多人误解。
并附上原文，“手机业成了娱乐业，表现形式就是，没完没了的发布会，而且所有的发布会都有一个共同的主题，那就是金光闪闪的五个字：友商是sb，其中，小米首先是sb。被大家议论也罢，嘲笑也好，无论如何，通过全中国友商们的共同努力，国产手机成了市场主流！”
这个迟到近10年的解释，大家未必在意，但如果时间回到2015年，即使就是雷军怒喷友商，也并非不能理解。2015年是小米高速发展后陷入前所有未有的低谷，雷军的原话是：
“形势极其严峻，我不得不亲自接管了手机部。那段时间，苦不堪言。我经常早上9点上班，到了凌晨一两点，还在开会。有一天下班的时候，我数了数，一天下来，我居然开了23个会，让人无法置信。”
而当时小米最大的敌手就是蒸蒸日上的华为，余承东操盘的消费者BG同年贡献了1291亿的营收，创造了同比72.9%的高增长，这是华为三大主营业务中最高的，华为智能手机全年1.08亿部的出货是这个利好的主要支撑，引发雷军的“不良情绪”也并不奇怪。
而且就在当年1月，余承东发微博称：“一个屌丝品牌，不甘心只做屌丝，转去高大上品牌，恐怕是行不通的。不再发烧，更不再有性价比，失去初心，失去自我，屌丝们会用脚投票的，忠言逆耳，善意提醒。”
虽然余承东在发布微博后随机秒删，但还是迅速传遍网络，正所谓“打人不打脸，骂人不揭短”，余承东这是照着小米的七寸下死手，那雷军后来说“金光闪闪”五个大字，完全可以说是礼尚往来。
实际上，小米与华为的关系转折，正是在2015年前后。在2015年之前，雷军与余承东之间也有过惺惺相惜的微博互动，余承东称赞“小米以互联网商业模式运作、软件人性化微创新见长”。
但随着华为小米在手机战场上不断碰撞，昔日的友好互动早已被手机出货量所撕碎，越来越多的是“舌灿莲花”的朴实商战。
到了2019年，华为旗下子品牌荣耀高管称 “与小米竞争早已结束，荣耀遥遥领先”，这可是比余承东的“遥遥领先”还要早几年。
对此，在红米Note 7发布会上，雷军直接对比了Redmi Note 7和荣耀10青春版、荣耀8X，并且在发布会的PPT上打出“生死看淡，不服就干”八个大字，又贡献了一次载入史册的名场面，这八个大字也彻底将小米和荣耀的竞争公开化、白热化。
时过境迁，手机的故事已经不再性感，华为、小米双双躬身入局新能源汽车赛道，如果说新能源汽车是大号手机上装了4个轮子，那么华为和小米的商战注定还要继续。
从目前的发展态势来看，今年小米将发布的新车YU7，是一款纯电SUV车型，而鸿蒙智行中销量最好的问界就是SUV，且纯电车型销量一般，小米的一只脚已经踏进了华为的领地；而鸿蒙智行中的智界R7上个月交付量接近1.6万辆，定位轿跑车型，嘴上说着对标特斯拉Model Y，恐怕实际是想分小米撬开市场的一杯羹。
除了电动化和智能化上的对标，更为突出的是，华为和小米是中国唯二具备建立起“人车家”生态的企业，这也是两者从手机战打到汽车战挣不脱的宿命。
随着汽车新势力们大战进入收官阶段，我们或许会看到，余承东与雷军过招的更多名场面。
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