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红星资本局2月17日消息,历时三个月,极氪(ZK.US)与领克正式完成股权交割。极氪(ZK.US)、吉利汽车(0175.HK)近期发布公告,宣布极氪完成领克收购及注资事项,完成后领克51%权益归属极氪,49%权益归属吉利汽车,领克成为极氪非全资附属公司。股权交割事项完成后,极氪科技集团也正式宣告成立。
极氪方面称,这是自2020年以来全球最大的汽车制造商合并,涉及交易金额共达到93.67亿元。两大汽车品牌整合,会产生怎样的化学反应?如何实现1+1>2的效果?
资料图 图据视觉中国
两大品牌划清定位
领克品牌成立于2016年,承担了吉利向高端化发展的重任。2018年,领克销量超12万辆,其中“网红”车型领克01销量近9万辆;2021年领克销量达22万辆,为吉利在高端市场成功抢夺一席之地。2021年,吉利再推极氪品牌,主打高端纯电动车型市场。
彼时,在产品上,领克布局燃油与混动车型市场,极氪布局纯电车型市场,帮助吉利全面覆盖高端汽车市场。然而,随着市场竞争加剧,极氪与领克的产品定位及价位开始出现交叉。2024年领克推出纯电车型,这是领克首款纯电动车型,并同样采用吉利的浩瀚架构进行打造。极氪方面也开始规划插混车型市场。2024年,极氪方面表示,极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种动力形式,包括纯电和超级电混,预计2025年四季度发布。
随着极氪与领克的产品出现交叉重叠,为避免内耗,2024年11月,吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化,理顺股权关系,减少关联交易,消除同业竞争。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,从极氪与领克的定位看,吉利方面重新梳理两个品牌的定位,形成差异化竞争避免内耗,未来在极氪科技集团统一调配下,能够合力应对外部竞争。
极氪科技集团成立以后,极氪和领克两大品牌依然将独立运营,并通过新组建的用户委员会进行沟通。在海外市场,领克、极氪将成立面向除欧洲外的新兴市场的统一海外销售公司,2025年计划在海外累计落成超200家门店。
产品方面,极氪将主打30万元及以上车型市场,以中大型车为主,中型车聚焦纯电,大型车聚焦超级电混;领克则定位“全球新能源高端品牌”,主打20万元及以上车型市场,小型车聚焦纯电,中大型车聚焦混动。
剑指年销百万级车企
据介绍,极氪科技集团将基于“极氪汽车+领克汽车”双品牌战略,实行以双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式,全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织,并通过AI赋能,构建更具竞争力的一体化强强联合体。
管理方面,极氪科技集团将建立统一的管理体系,并从四个方面开启新一轮内部管理变革,包括产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破。
同时,双方还将通过产品协同研发,在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术共享,以及“大制造”规模效应、提升组织管理效率等方面,最大化发挥整合协同效应,持续降本增效。
极氪科技集团CEO安聪慧认为,经调整后公司在产品规划、项目管理、软硬件功能集成模块、产品线组织架构上都更加扁平化,决策效率更高,开发成本更低。据其透露,合并后领克和极氪双品牌原有规划的产品数量减少了20%以上。
合并之后的新公司也宣布了今年的各项目标:将在2025年发布5款全新产品,强化全球市场拓展,并聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个创新重点,计划达成71万台的年销量目标,实现40%的同比增长,其中领克39万台,极氪32万台。作为参考,2024年,领克全年交付量约为28万辆,极氪交付量约为22万辆。
“2025年,极氪科技集团要实现40%的增长率,达成71万辆的年度销量目标,成为新能源时代的BBA;未来两年之内,该集团要成为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团,改变中国乃至全球高端豪华市场格局。”安聪慧在公开信上称。
针对2025年各大车企激烈角逐的智能驾驶,安聪慧透露,2025年公司将重点打好技术创新战,两个品牌协同提升智能化水平,极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地,搭载相关技术的新车将亮相今年上海车展,预计年底具备量产车交付能力。浩瀚智驾车位到车位(D2D)将在今年2月底前开启万人公测,4月全量推送用户。
编辑 余冬梅 综合自澎湃新闻、界面新闻、北京商报
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