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网 乐天 2月19日
京东最近在外卖市场动作频频。
继启动“品质堂食餐饮商家”招募,称2025年5月1日前入驻的商家,全年免佣金后,京东又使出新招。
京东称,自2025年3月1日起,京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金,为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。
这也是继给快递小哥缴纳五险一金后,京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
“背刺”美团 美团骑手无五险一金
京东这也是“背刺”美团之举。美团称披露了骑手收入的发展情况。2024年第三季度,全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中,高线城市骑手月均收入区间为7629元至10865元,低线城市骑手月均收入区间为5720元至7803元。
高频骑手指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手。
收入区间差异主要源自跑单类型的差异,例如普通众包骑手没有跑单天数要求,工作时间更自由,能自主、灵活选择各企业及平台的相关工作;而乐跑等参与平台专项活动的骑手,有各类激励和相应规则,获取的收入也更为可观。
相关研究指出,午晚高峰是骑手跑单的主要时间段,其他时间则可自由支配。
不过,美团最为外界所诟病的是,作为平台,美团并没有给骑手缴纳五险一金。
这就是说,骑手当前的收入看起来可观,但因为没有缴纳五险一金,未来抗风险能力会很差,一旦生病,或发生变故,所在的家庭就会面临很大风险。
另外,当前骑手普遍相对年轻,一旦年老,会面临老无所依的情况。
不过,美团也有难言之隐,平台上的骑手多达数百万,真正要全部缴纳五险一金,对公司的盈利能力会构成相当大的挑战。
因此,美团上的骑手,很多其实是第三方签的众包人员,与美团并没有直接的雇佣关系。类似网约车司机与滴滴平台,虽然是依存关系,但同样网约车司机也不是滴滴公司的员工。
京东整合达达 涉足外卖市场水到渠成
京东此番涉足外卖市场,自然要主打不一样的点,一方面是5月1日前入驻,可以全年免佣金,另一方面是,给骑手缴纳五险一金,对骑手来说,还是挺有吸引力的。
当然,京东平台的骑手数量与美团的骑手数量相比,相差好几个数量级,两者并无对比性。
唯有对比性的地方是,京东物流给快递小哥缴纳五险一金,而同期,中通、圆通、申通并未做到这一点。这也是京东值得人称道的地方。
京东和美团其实也越来越成为竞争关系,原因就在于,美团并非仅仅是送餐,现在与超市、便利店、药店、鲜花店、数码店等也打通,进行配售,某种程度上,也是蚕食了京东原有的份额。
而京东涉足外卖市场并非完全没基础。2024年,达达集团全面融入京东生态,原即时零售品牌京东小时达、京东到家全面整合升级为“京东秒送”。
当前,达达正在私有化,一旦退市,达达便暂时无财务压力,京东也可以更好的利用达达的资源与美团去PK。
虽然短时间内很难撼动美团的地位,但至少可以分走不小的市场份额,这就成了京东平台的业绩增量。
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由媒体人雷建平创办,若转载请写明来源。
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