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“嫦娥六号首次月背采样,梦想号探秘大洋,深中通道踏浪海天,南极秦岭站崛起冰原,展现了中国人逐梦星辰大海的豪情壮志。”习近平主席在二〇二五年新年贺词里深情点赞。
嫦娥六号飞越38万公里,在人类历史上首次实现了月球背面采样返回;“梦想”号正式入列,1.1万米最大钻深能力支撑大洋探秘;深中通道联通陆海,2小时车程缩短至30分钟,为粤港澳大湾区协同发展按下“快捷键”;南极秦岭站建成并投入使用,开启新时代极地科考新征程……从原创突破到关键核心技术攻关,从重大成果涌现到人才活力迸发,推进中国式现代化,科技打头阵,矢志谋创新。
关键一年,中国科技以奋进姿态奏响创新强音,向着科技强国目标迈出更加坚实的步伐。
越星河 刷新中国高度
越星河,携月壤,嫦娥六号逐梦归。2024年6月25日,历时53天的太空往返之旅,嫦娥六号带回1935.3克月球背面样品,创造中国航天新的世界纪录,刷新了中国人逐梦星辰的新高度。
这是敢为人先的探索。
嫦娥六号之前,人类开展的10次月球采样均位于正面,想要揭开更多的月球起源和演化奥秘,必须到月背去。
2019年1月,嫦娥四号在月球背面留下人类探月史上第一行足迹,再赴“月背征途”,嫦娥六号任务更加艰巨——要将珍贵月背土壤“背”回地球。
月球背面,不仅遍布沟壑、峡谷和悬崖,更是亘古“背对”地球,形成地月之间的通信鸿沟。
这是自立自强的接力。
月背采样,没有先例。在挑战中前行,在任务中锤炼。研制团队攻克了月球逆行轨道设计与控制、月背智能快速采样和月背起飞上升等多项关键技术,完成了中国航天史上迄今为止技术水平最高的月球探测任务。地月之间搭建“鹊桥”、巧妙设计轨道、接力避障选好落点、自动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有困难,哪里就有航天人攻坚的身影。
走别人没走过的路,才能见到不一样的风景。
短短几个月,科学家们通过对嫦娥六号月球样品的分析研究,填补了人类多项认知空白——首次揭示月球背面约28亿年前仍存在年轻的岩浆活动,获得人类首个月背古磁场信息。
“从嫦娥一号飞向月球的那一刻起,我就知道,飞向月球的大门一经打开,深空探测的脚步就不会停止。”探月工程首任总设计师孙家栋院士说。
从嫦娥一号到嫦娥六号,中国探月工程不是亦步亦趋的追随,而是摆脱“跟跑”思维,勇闯“无人区”。20多年来,嫦娥任务连战连捷,每一次成果丰硕,每一回中国创造。
探索浩瀚宇宙,建设航天强国,逐梦路上,每一步跨越都标注着新的中国高度。
2024年,中国载人航天工程完成2次载人飞船发射任务,2次天舟货运飞船发射任务,中国空间站首次迎来90后航天员;海南商业航天发射场首次任务圆满成功,商业航天全产业链初步形成;在四川稻城,高海拔宇宙线观测站“拉索”捕捉到极难观测到的宇宙射线……
仰望星空,追梦不止。
2026年前后发射嫦娥七号、2028年前后发射嫦娥八号、2029年左右下一代北斗系统开始发射组网卫星、2030年前实现载人登月、2035年前建成国际月球科研站基本型……一份争分夺秒的时间表,映照砥砺前行的脚步。
探深海 刻画中国深度
这是一段冰与海的征程,也是百余名中国第四十次南极考察队员的故事。
从开工到开站,仅用52天,白雪皑皑的南极冰原,崛起中国第五座南极考察站——秦岭站。
没有人会忘记那一场飓风。
2024年1月,秦岭站主楼完工之际,离完成“外衣”幕墙板安装只有3天。12级以上大风的预报,打乱了施工计划。不抢装墙板,将无法抵御大风冲击。
冰天雪地里,40多名队员用同一根绳子拴在一起,顶风冒雪、与时间赛跑,风雪中的十几个小时坚持,换来最后一块幕墙板严丝合缝、稳稳就位。
随后的72小时里,暴风雪肆虐。雪后初霁,秦岭站毫发无损,昂首挺立。这是属于所有科考队员的奇迹,也是中国极地考察40周年再次书写的极地探索奇迹。
大洋探秘,“梦想”号接力承载中国人的深海梦想。
2024年,首艘自主研制的大洋钻探船“梦想”号正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。
“梦想”号如何成就梦想?靠敢为人先、自主创新。
以“小吨位”实现“多功能”是世界难题。面对挑战,150多家单位协同攻关,3000多名建设者1100多个日夜不停歇,潜心钻研、奋力攻关,打造了一座海上移动的“国家实验室”。
1.1万米的钻探能力,续航力达1.5万海里,自持力120天,可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存,具备全球海域无限航区作业能力……一个个数字,就是“梦想”号的一项项“超能力”。
突破300次下潜,“蛟龙”号载人潜水器再战深渊;“奋斗者”号万米载人潜水器征服极限;第四十次南极考察队开展多个国际合作科考项目,为更好地认识极地、保护极地、利用极地作出重要贡献……刚刚过去的一年,深海科技发展不断推动深海事业迈上新台阶。
新年伊始,中国第四十一次南极考察队在冰雪之巅接续奋斗,“蛟龙”“奋斗者”蓄势待发,载人深潜将拓展至更多深海大洋,深海极地探索梦想新篇可期。
连山海 标注中国跨度
一桥卧虹,横贯西东。
当2025年第一缕阳光播洒在伶仃洋上,深中通道蜿蜒伸展,时而腾空跃起,时而遁入海中,宛如“海上鲲鹏”振翅欲飞。
这条穿行约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道,正在重塑粤港澳大湾区的时空格局——广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈首次实现陆路直连;中山与深圳宝安、广州南沙实现半小时可达。
截至2025年2月12日,深中通道总计车流量约1936.04万车次,日均车流量约8.49万车次。
7年前期攻关、7年攻坚会战,60多个参建单位、1.5万多名建设者、200余项发明专利、多项世界纪录……建设者们迎着疾风劲浪、顶着烈日骄阳,造就“全球最高通航净空海中大桥、全球最大海中悬索桥锚碇、全球最长双向八车道海底沉管隧道”,在宽阔的珠江口画下关键“一横”。
这“一横”,凝结着中国智慧、中国力量。透过它,更可见新时代中国人逢山开路、遇水架桥的壮志豪情。
茫茫大海、几十米厚的软土层上,如何凭空筑起一座19个足球场大的人工岛?
“就好比在‘水豆腐’上施工。”建设团队攻克多道难关,仅用时4个半月,57个13层楼高的巨型钢圆筒被打入海床、填沙成岛,刷新了快速成岛的世界纪录。
32节重达8万吨的钢壳沉管,怎样在水下“牵手”?
经过80多次研讨,绘制300多份图纸,工程人员拿出一整套智能制造方案。节长165米的32个钢壳沉管首尾相接、严丝合缝,让隔海相望的深圳、中山两座城市在海底“牵手”。
金沙江下游,白鹤滩水电站巍然横跨,源源不断的清洁能源顺着密布的“银线”浩荡出川,只需7毫秒就将电能“闪送”至2000多公里外;
天山中部,世界最长高速公路隧道天山胜利隧道全线贯通。我国自主研制的“天山号”“胜利号”硬岩掘进机担当“开路先锋”,将穿越天山的时间从原来的3小时缩短至约20分钟;
7年艰苦攻关,CR450动车组样车正式发布。这个中国高铁“新成员”,试验时速450公里,运营时速400公里,运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标均为国际领先;
…………
一大批世界级的大国工程从蓝图变为现实,编织新时代的创新版图;一次次非凡的中国跨度,重新定义着山与海的距离,促进着活力要素加速流动,倍增着发展的机遇和动能。
梦虽遥,追则能达;愿虽艰,持则可圆。
逐梦星辰大海的征途上,中国人豪情壮志满怀,创新永不停歇。
(本报记者吴月辉、喻思南、刘诗瑶、谷业凯、韩鑫)
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