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拥有一艘航母,不仅建造和维护都需要花费重金,就是其中的设备,也是需要花重金去打造的,辽宁号在一次亮相中,眼尖的网友发现,辽宁号的甲板上,停着一种小小的车,看上去其貌不扬,却引发了争议,因为就是这样一辆看似“拖拉机”功能的小车,价值居然要上千万,这到底是什么?它为何这么贵?
能够上航母的设备自然不简单,而这个小车的名字叫作飞机牵引车,飞机虽然在天空中飞行时非常快速,可是在地面上时,行动就显得比较缓慢而麻烦,而且像战机都很金贵,飞机的发动机也有着使用寿命,发动一次的燃油也是高价,只要是发动和飞行都会给飞机自身带来损伤,所以如果只是为了普通移动而启动发动机,那是非常奢侈的一种行为,于是就演化出了飞机牵引车这么一个设备。
飞机牵引车是一种地面牵引飞机的保障设备,而在飞机制造的过程中,也能够用于移动飞机乃至飞机的大部件,非常实用,也是在航空产业链中,非常重要的存在。目前的飞机牵引车可以分为有杆式牵引车和无杆式牵引车,而为了能源、环保方面的考虑,通常是要采用无废气排放、噪声低的电动机动力系统。
除了航母上能够见到,就在民用机场上也能够见到,虽然民用的和军用的无法比,但是其的价值也依旧很高,一般民航牵引车的成本是在百来万,好一些的就是数百万,反正一个字“贵”。
那么这样的飞机牵引车,为什么会这么贵呢?
主要还是因为其的产量少,想要从产品上盈利,肯定是需要将各种费用加在产品上的,你生产1000个和生产5000个,这其中的差别也是能想象的,物以稀为贵,多了就自然便宜了,这个问题大家应该都是能想通的。
那就不能多生产些吗?
这就要讲到,其的技术了,别看车小小的,技术可是大大的,因为要求技术高,所以一般国家都造不出来,幸运的是我们就是其中一个能造出来的国家。
而且他的制造难度比较大,毕竟航母甲板的位置有限,为了能够给舰载机腾出更多的位置,所以航母牵引车的体积也有着要求,和民航牵引车相比,舰用的牵引车体积要小上五分之一,甚至更少,可是体积变小的同时,对于机能要求依旧很严格,甚至要比民航得更高,不管是低速、大牵引力、低重心、无级变速等(都要求严苛),毕竟一架战机可不轻,30,40吨也都是正常,牵引车有了足够的机能,才能安全牵动战机。
除此之外,对于系统的配件要求也很高,还要能吸附柱甲板,不然一旦发生意外,坠海,那么这个事故连带着战机,那真是损失惨重了,可见其中的制造难度有多大。
制造要求也很严苛,最终的产品也要能够适应航母上的工作和环境,在海上,潮湿、海风、海水的侵蚀、盐雾等,所以也要能够预防这些环境所带来的影响,所以在选材上也是比较特殊,这些材料通常都被要求具有抗高温和抗腐蚀的能力。
因为技术要求高,制造难度大,市场需求也小,自然产量也小,不过贵有贵的道理,不过这么小的车,有这么强大的动力和牵引力是怎么办到的呢?
绝大部分的牵引车,使用的是液压传动的技术,它可以让牵引车有着稳定且强大的动力,有了动力,可是车这么小,飞机几十吨,一个不好不会翻车吗?
这就需要自重来帮忙了,以免导致牵引车因为拉力太大承受不住而造成事故,所以会使用多层钢板来增加重量以及防护能力,自身重量会达到几吨重,配备一个操作员座椅。航母上的战机牵引车的制造要求比起民用牵引车严格这么多,等于是量身定做,造价也自然就更高了,通常都要高出好几倍,一辆牵引车就要上千万,这可真是干着拖车的活,却比劳斯莱斯还贵。
可同时局座也提到,因为这个高科技的牵引车实在是太贵,印度觉得没有必要,就直接将拖拉机送上了航母,用以代替飞机牵引车。
什么叫做没条件也要创造条件,印度在这方面是展现得淋漓尽致,这是世界上唯一一个用拖拉机来牵引战机,不要怀疑,就是往常我们所见到的耕地的拖拉机,这时候肯定有很多人感叹,印度不愧是一个开挂的国家。
这样的牵引车,价格超乎我们的想象,那你觉得这1000万,值不值呢?
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